Usine chinoise d'étriers de sécurité – Opportunités de vente en gros pour les revendeurs en Europe
Au printemps dernier, un concessionnaire de Basse-Saxe m'a envoyé une photo par e-mail. Il montrait un cuir d'étrier éraflé-et un cavalier debout dans la boue, complètement indemne. Le cheval avait effrayé un sac en plastique lors d'un piratage, le cavalier s'était séparé et le dispositif de sécurité du fer avait fait exactement ce qu'il devait faire. Ce revendeur a commandé quarante paires la semaine suivante. Non pas parce qu'il aimait les options de couleurs, mais parce que son client-qui roulait depuis trente ans-en a parlé à trois amis dans le chantier.
C’est le genre de vente qui n’arrive presque jamais avec les fers Fillis standards. Et c'est pourquoi les concessionnaires en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique et au Royaume-Uni remplacent discrètement leurs anciennes lignes d'étriers par des modèles de sécurité. Le problème est que la plupart achètent par l’intermédiaire de distributeurs qui achètent eux-mêmes auprès des mêmes usines du Shandong ou du Hebei. Au moment où le produit arrive dans un magasin d'équitation du Hampshire ou chez un fournisseur d'école d'équitation en Bavière, la marge a été divisée par deux.
Nous sommes l'usine. Notre étage est à Qingdao, pas un bureau loué avec une bannière de salon commercial. Nous coulons les cadres en aluminium, effectuons les bains d'anodisation et soudons les semelles en acier inoxydable en interne-. Si vous êtes un revendeur en Europe et que vous cherchez à stocker des étriers de sécurité sans payer la taxe intermédiaire, ce détail compte plus que n'importe quelle brochure.
Ce dont les coureurs européens ont réellement besoin
L’équitation européenne n’est pas monolithique. Une école de dressage au Danemark a des priorités différentes de celles d'un centre de trekking dans les Pyrénées. Mais il y a un point commun : les coureurs européens ont tendance à pratiquer ce sport plus longtemps, ce qui signifie que les douleurs aux genoux et aux chevilles sont de véritables arguments de vente. Notre semelle intérieure est inclinée à cinq-degrés. Cela ressemble à un détail d'ingénierie mineur jusqu'à ce qu'une cliente de cinquante-ans-vous dise qu'elle peut terminer une balade en forêt-heures sans que son genou gauche se bloque. La semelle intérieure mesure douze centimètres et demi de large-assez d'espace pour une botte d'hiver sans cette position étroite des orteils-qui provoque des douleurs à la hanche.
Le poids est de neuf cent quarante grammes par paire. C'est plus lourd qu'un étrier de jeu en aluminium bon marché, mais plus léger que la plupart des modèles de sécurité en acier inoxydable. Le poids donne confiance. Les cavaliers ne veulent pas de quelque chose qui ressemble à un jouet lorsqu'ils galopent sur un terrain accidenté.
Ensuite, il y a le mécanisme. La charnière supérieure s'ouvre pour nettoyer la paille, les cheveux et le sable de l'arène. Le fond a le point de libération. Nous avons testé la force de cisaillement à plusieurs reprises ; le portail s'ouvre de manière fiable sous charge mais ne se déclenchera pas sous la pression de conduite ordinaire. La bande de roulement elle-même comporte des trous de drainage. Quiconque a parcouru les paddocks d’hiver britanniques ou les sols argileux néerlandais sait pourquoi c’est important. La boue se regroupe en blocs solides sur des semelles solides. Ce n’est pas le cas.
Couleurs, logos et réalité des petits lots
La plupart des usines vous diront deux mille paires ou rien. Nous trouvons cette approche étrange, car certains de nos meilleurs revendeurs en Europe gèrent des boutiques individuelles ou de petites boutiques en ligne. Notre plancher de vente en gros standard comprend cinquante paires pour des couleurs anodisées personnalisées. Si vous voulez du noir, du bronze ou de l'argent brut, nous pouvons parfois descendre plus bas, en fonction de ce qui passe déjà par la ligne d'oxydation cette semaine-là.
L'or est populaire auprès des revendeurs italiens et espagnols. Le bleu marine et le vert forêt se démarquent bien au Royaume-Uni. Nous avons même réalisé un charbon mat pour un revendeur scandinave qui souhaitait quelque chose qui corresponde à l'esthétique de sa gamme de tapis de selle. La gravure laser est incluse à cinquante paires. Envoyez-nous un fichier vectoriel et nous graverons votre logo dans l'aluminium avant que le bain d'anodisation ne le scelle. Il ne s'effacera pas après six mois d'abrasion des bottes.
Expédition vers l’Europe : la partie ennuyeuse qui détermine votre marge
Nous expédions FOB Qingdao. Pour les concessionnaires européens, le conteneur atterrit généralement à Hambourg, Rotterdam ou Anvers. Le temps de transit est d'environ vingt-cinq à trente jours par voie maritime. Si vous êtes pressé, nous pouvons expédier par avion des échantillons ou de petits lots, mais honnêtement, pour un produit aussi dense, c'est le fret maritime qui fait le calcul. Une palette de deux cents paires s'intègre parfaitement dans un conteneur standard et le coût de transport unitaire - ajoute généralement moins de deux euros par paire une fois que vous êtes consolidé via un transitaire.
Nous traitons la déclaration d'exportation et palettisons avec des planches d'angle. Vous triez le côté importation et la TVA. La plupart de nos revendeurs européens établis font appel à un transitaire à Bremerhaven ou à Rotterdam pour gérer le dédouanement. Le processus se déroule sans problème si vos documents sont bien rangés et nous en avons expédié suffisamment vers l'Europe maintenant que nous savons quelles factures les douanes allemandes aiment voir par rapport aux factures françaises.
Pourquoi maintenant ?
L'euro a été volatil par rapport au dollar et les prix de l'aluminium brut n'ont pas été vraiment favorables cette année. Nous avons dû ajuster nos prix à l'exportation à deux reprises. Mais voici le problème : même avec ces changements, un revendeur qui achète directement chez nous vend toujours le produit à un prix qui laisse la place à une majoration de détail saine par rapport aux grandes marques. De toute façon, ces noms proviennent souvent de la même région. Vous supprimez simplement la couche qui finance leurs publicités dans les magazines spécialisés.
Nous ne cherchons pas à envahir l’Europe de revendeurs. Nous avons déjà des relations solides dans quelques pays et nous préférons garder les territoires gérables. Si vous dirigez un magasin d'équitation, approvisionnez des écoles d'équitation ou exploitez une boutique en ligne-de commerce électronique axée sur les équipements d'équitation anglais en Europe, nous sommes ouverts à une conversation. Pas de jeux exclusifs, pas de contrats de territoire compliqués. Juste des prix équitables, des réponses claires et des échantillons que vous pouvez tester par rapport à ce que vous stockez actuellement.
Si vous souhaitez voir les soudures avant qu'elles ne soient peintes, ou regarder le mécanisme de déclenchement se déclencher au ralenti, envoyez un message. Nous transmettrons des images d'usine non éditées, et non une bobine marketing. Vous pouvez décider à partir de là.